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sábado, 7 de marzo de 2020

EN SATIPO SE CREO UNA AEROLÍNEA...¡EN 1954!


                 
Como sabes, estoy tratando de que se reanuden las actividades aeronáuticas en la ciudad de Satipo, que es la capital de la provincia más grande de Junín. Satipo tuvo un aeropuerto, que ya no existe y un aeródromo, “Los Misioneros”, que no está operativo y que se encuentra en la zona agraria que bordea la ciudad. El aeródromo operativo más cercano es Mazamari, a 32 Kms. En los casos de emergencia, al hospital de la ciudad sólo puede ingresar un helicóptero pequeño de la Policía Nacional. El aeródromo “Los Misioneros” permitiría el traslado, en mucho menos tiempo, de varias personas, en aeronaves de ala fija, el apoyo a los distritos y  comunidades, no sólo de la provincia de Satipo, el transporte de los productos agrícolas, etc.  

Leyendo el excelente libro “La Colonización de Satipo” de Adolfo Lanyi, cuya familia emigró de Hungría en 1928, en las páginas 173 y 174, encontré el siguiente texto:
“Alrededor de la producción del barbasco se organizó una actividad comercial importante en Satipo, como nos relata Hugo Juárez, nieto e hijo de los colonizadores Manuel Concepción Torres Aguirre e hijo de Julio Juárez Alvarado y de Mercedes Torres de Juárez:

Mi padre fue uno de los buenos agricultores en Río Negro.

En 1936 le dieron su terreno. Cultivó café y se convirtió en exportador de barbasco. Gracias a él, la economía de este pueblo se pudo mantener, aunque sea precariamente, luego del terremoto, porque se exportaba barbasco, venían los aviones con los artículos de primera necesidad y se llevaban el producto. La comunicación era muy difícil, porque se destruyó la carretera y no había servicio regular de aviones.

Mi padre, siempre inquieto, se contactó con el comandante Owen Williams, sobreviviente de la guerra de Corea, se vino acá con un cuatrimotor. Así formaron la empresa de transportes aéreos Rutas Aéreas Peruanas S.A., donde mi padre era accionista. Manejaba una cantidad de dólares de la exportación de café. El principal accionista era el comandante. Casi todos los habitantes de Satipo también formaron parte de esa gran empresa. Lamentablemente, el boicot de Faucett hizo que no siguiera operando. Así las cosas, el comandante William liquidó la compañía y se trasladó a Bolivia, donde dicen que formó una gran empresa que hasta ahora existe. Lo que acá habría sido una compañía de transportes extraordinaria lamentablemente no pudo ser. Todo esto fue después del terremoto.”

Motivado por esta información, me puse a buscar a la empresa en los documentos sobre la Aviación en el Perú…la encontré en dos revistas estadounidenses…

En la revista “Foreign Commerce Weekly” del 8 de febrero de 1954, pag. 18, en la sección “Transport Notes” apareció la siguiente información:


“Bajo el nombre de Rutas Aéreas Peruanas S.A. (RAPSA), se ha organizado una nueva aerolínea comercial peruana, con un capital de cinco millones de soles. La compañía informa que operará servicios de pasajeros y carga de Lima a Manaos, Brasil, vía Trujillo, Tarapoto, Yurimaguas e Iquitos, en el Perú; de Lima a Miami, vía Panamá, y de Lima a Nueva York vía Panamá, La Habana y Miami.

También efectuará servicios no programados entre Lima y Arica, Chile y entre Lima y Sao Paulo, Brasil”

Un año después, en la revista “Aviation Week”, del 24 de enero de 1955, se publicó información sobre la empresa, en los siguientes términos:

“Nueva aerolínea peruana Obtiene transportes
  B-17

Una nueva aerolínea peruana, Rutas Aéreas Peruanas S. A. (Rapsa), ha recibido un Boeing B-17 modificado que lleva 18 pasajeros, una tripulación de cuatro y es capaz de transportar ocho toneladas de carga. La aerolínea, según se informa, ha adquirido cuatro B-17 y dos Lockheed 14, que están siendo revisados en los Estados Unidos.

Rapsa tiene un capital de $ 750,000 para operar rutas nacionales e internacionales. El presidente es Enrique Marsano, Inventor y financiero peruano.”

Imagínate, en 1954 se creó, por visión e iniciativa de habitantes de Satipo, una aerolínea internacional para transportar, principalmente, los productos de la zona a diferentes países y hoy, terminando la segunda década del siglo XXI, los productos se malogran en el campo, en los tiempos de lluvia y, en general, durante todo el año, por la escasez y altos costos de los medios de transporte…y la indiferencia de los gobernantes distritales, provinciales, regionales y nacionales…hace tres meses, el Presidente de la república dijo que se iba a alargar la pista de aterrizaje de Mazamari para que puedan llegar aerolíneas…

Conversando, hace pocos días con un alto funcionario estatal, coincidimos en que cada población del Perú, especialmente de la selva, debe contar con un aeródromo y, por lo menos, una aeronave y un piloto…esto haría avanzar tremendamente todos los rincones del país…

Si te parece interesante e importante el contenido de este documento, hazlo conocer a tu entorno; es posible que lo lea alguna de las personas con autoridad sobre el aeródromo “Los Misioneros” y con el corazón, no sólo peruano, sino humano, decida ponerlo al servicio del desarrollo del país y, sobre todo, de la salud de los habitantes de la Selva Central…





lunes, 15 de abril de 2019

Satipo, mi rincón aeronáutico


Más de una vez sentí que mi mundo, ese que construí con sueños, ideales, vocaciones, y vivencias me iba envolviendo permanentemente, al margen del tiempo, de la distancia, de las circunstancias…pero, nunca como siento ahora, en Satipo, un lugar al que nunca antes había venido…al que llegué por uno o dos meses y en el que ya cumplí dos años de permanencia…
Lo primero que vi, al llegar, fue este aviso (el de la derecha):




Recordé que desde Mazamari, el 20 de enero de 1971, partió la aeronave C-46, al mando del capitán FAP José Ugarte Benvenuto, teniendo como copiloto al Alferez FAP Ramú Andrés Montoya Urquizo y como pasajeros a miembros del Batallón antisubversivo “Los Sinchis”, de la entonces Guardia Civil, familiares de los mismos y pobladores de la zona.
El avión se accidentó en un cerro a 60 Kms al Noroeste de Tarma y todos perecieron. Ramú fue mi primer compañero de la promoción “Alferez FAP Alejandro Velasco Astete” en morir. El capitán Ugarte fue mi instructor en T-41.
Desde ese día, cada vez que me siento solo, miro hacia Mazamari…y converso con Ramú…
Un año después, el padre Edel, párroco de Satipo, me invitó a visitar una casa de retiro en la ciudad, en la zona que ocupó el aeropuerto de la ciudad. Me comentó que había un avión desarmado…




Se trataba, nada menos, que de una T-41…me dio pena ver el estado en que se encontraba…pero sentí que era un rincón muy cercano a mí, pues las primeras T-41 llegaron en vuelo desde los Estados Unidos, si mal no recuerdo, en el mes de junio de 1966, cuando era Aspirante a Cadete y mi sección, la “B” fue la primera que voló en esa aeronave…la sección “A” lo había hecho en el PT-17 Stearman…
A partir de ese momento, me sentí aun más acompañado por mi mundo aeronáutico y trato de reactivar el aeroclub de Satipo…hasta hoy sin resultado positivo…Ya se me estaban bajando las pilas, cuando hace pocas semanas, como parte de las celebraciones por el 54 aniversario de la creación política de Satipo, se colocó una aeronave, obsequiada por la FAP, frente al ovalo de ingreso a la ciudad y vino del Comandante General para la entrega oficial…¿de qué aeronave se trataba?...pues de una T-41A:




Su ubicación exacta es al inicio de la carretera entre Satipo y Mazamari…

Hay vecinos que se quejan de la presencia de la aeronave en el óvalo de ingreso a Satipo y no entienden la razón de este “homenaje”… si recordaran o supieran la cantidad de aviadores que han entregado su vida descubriendo nuevas formas de unión entre los habitantes del Perú, especialmente, los de la selva, estoy seguro que, no sólo aceptarían a la aeronave, sino que se sentirían orgullosos, como me siento yo, de que, de esta forma, se agradezca a tantos héroes por su dedicación y entrega y se dé la bienvenida a los visitantes de nuestra ciudad…

Ahora con más dedicación y energías, seguiré tratando de relanzar el aeroclub y promover actividades aeroespaciales, especialmente entre los niños y jóvenes de Satipo…

viernes, 29 de marzo de 2019

CUESTIÓN DE VOCABULARIO


Algo pasó hoy, que me hizo recordar cuando, en 1970, Amparo (mi primer amor, hoy en el cielo) me presentó a su tía Amparo, que había venido de visita desde Estados Unidos...
La tía nos miró y dijo: - Ustedes son bien parecidos...sus hijos van a ser bien parecidos, también...
Yo miré a Amparo y pensé: ¿Bien parecidos? ¿En qué nos parecemos? en nada...la tía se está olvidando del castellano...
Cuando le comenté esto a mi mamá, se rió, en realidad se carcajeó y me dijo: les ha querido decir que son simpáticos..."bien parecido" quiere decir "simpático"...yo también te veo bien parecido, hijito...
Gran madre, mi madre...



lunes, 28 de enero de 2019

Toma mi mano






Acabo de ver la película “Toma mi mano” (Take the lead), en la que Antonio Banderas interpreta al profesor Pierre Dulaine…es una historia verdadera, te la recomiendo… 


 Lo que me hizo sentir esta película es que perdí muchos años de mi vida por creer lo que un par de cretinos dijeron respecto de mi vocación y condiciones para ser piloto de aeronaves, lo que me alejó de la Fuerza Aérea y me hizo buscar por diferentes sitios mi futuro…aprendí mucho, no lo niego ni me arrepiento, creo que obtuve una formación integral, conocí países, personas excelentes, obtuve buenos empleos, gané dinero, ascendí en puestos hasta llegar a Gerente General…


Y fue entonces, cuando me di cuenta que algo faltaba en mí, que extrañaba a mis compañeros de la Fuerza Aérea y que quería poder mirarlos sin amargura, pues siempre me sentí parte de la Promoción “Alejandro Velasco Astete”… Los Zorros…





Y me puse nuevamente el overol de vuelo, aprobé los exámenes médicos en el Hospital de la FAP, seguí los cursos en tierra y obtuve el segundo puesto de mi promoción, comencé a volar…y ¡pude hacerlo! Hasta obtener mi Licencia de piloto…nunca me interesó trabajar en una aerolínea…simplemente disfruté cada instante de cada vuelo…de preferencia cundo volé sólo, muy cerca de Dios…invadía su casa...






Ahora participo en el almuerzo mensual de mi promoción de la FAP, viajo 12 horas de ida y 12 de vuelta para estar 3 o 4 horas con mis queridos compañeros…
Esta es la moraleja o lo que te quiero decir: Si realmente sientes que quieres algo, que sirves para algo, que quieres hacer algo…no creas lo que uno, dos o más “sabelotodo” te digan…esfuérzate, estudia, lucha…hasta que puedas mirarte de frente en un espejo y abrazar a quienes comparten tu sueño desde siempre…

viernes, 25 de enero de 2019


CUÑADO MANUEL:

Regresaste a la casa del Padre el 18 de enero de 2019, aniversario de la fundación de Lima, siguiendo lo que parece ya una costumbre familiar, pues mi mami lo hizo el 1º. de noviembre, Fiesta de Todos los Santos y mi hermanita Orietta, el 28 de Julio, día Nacional del Perú…espero irme en un día como estos, inolvidable, no sólo para quienes me quieran…
Desde que te conocí, cuando yo tenía más o menos 10 años, te convertiste en apoyo y motivador de mi vocación aeronáutica…amabas la Aviación…lamento no haber tenido la oportunidad de “paquetearte” en un vuelo…

Dibujabas y hacías aeronaves en maqueta,






asistías a cuanto festival había en Las Palmas,









en tu casa hiciste un Rincón Aeronáutico,





fuiste amigo de muchos aviadores, a quienes organizaste varios años para asistir al cumpleaños del famoso Tejadita, especialmente cuando cumplió 100 años…







Compartimos la Nochebuena 2018…



Creo que tienes los méritos más que suficientes para decirte, cuñado, que, como un piloto, no has muerto, sólo has volado más alto y te has reunido con mi hermanita…

Hasta muy pronto, querido Manuelito… 



jueves, 13 de diciembre de 2018

LA VOZ QUE GRITA EN EL DESIERTO




Gracias, profeta Isaías por esta denominación, que si bien, en la Biblia se asigna a Juan el Bautista, la creo oportuna para lo que te quiero comentar hoy.
En todo tipo de medios aparecen a cada rato publicaciones que dicen que la Educación es muy importante para el desarrollo del Perú, se critica la inversión de Estado en otras cosas y se dice que la principal inversión debe ser en Educación…se compara la situación del Perú con países avanzados y se afirma que la diferencia se ha logrado gracias a la Educación…
En diversas oportunidades, en vivo y por escrito, he dicho que la Educación, el proceso educativo, debe estar íntimamente vinculado con un objetivo nacional, del que carecemos.
Nadie me apoya explícitamente (un “me gusta” no vale, pues) o me refuta…y seguimos igual…una iniciativa de este tipo no la debemos esperar de los “políticos”, pues estos responden a los intereses del poder económico que vive feliz y se sigue enriqueciendo mientras sigamos así…y es un contrasentido porque, si nos desarrollamos, va a haber más riqueza y eso debería ser bueno para todos, incluso para ellos mismos, si se interesan por avanzar con el país…
He planteado, y lo repito, un objetivo nacional para el Perú: Ser el primer país en América Latina y uno de los diez primeros en el mundo en industria aeroespacial… algunos me miran con pena…y piensan: - Lo terminamos de perder, pobrecito…, otros, lo dicen…-estás loco, compadre…
En mi blog puedes leer el documento “El valle del espacio” que lo escribí, en su primera versión, en 1998…el Perú tiene la mayoría, si no todos, los elementos naturales que sirven de base para la fabricación de las naves, los instrumentos, la ropa y todos los elementos necesarios para esta industria…como siempre, vendemos piedra o plantas, a las fábricas de otros países, en lugar de fabricar aquí los productos…
Un objetivo nacional de este tipo serviría de base para poder saber qué tipo de profesionales, técnicos, trabajadores administrativos, de salud, etc. se necesitan…qué enseñar y para qué desde Educación Inicial…los defensores del statu quo gritan, a coro “¡Eso es comunismo!  No se debe planificar la vocación de cada persona…cada uno debe estudiar o dedicarse a lo que quiera…es fácil comprobar cuántos están trabajando o haciendo lo que realmente les gusta o aquello para lo que tienen condiciones…muchas veces ni saben que tienen las condiciones para algo, porque no lo conocen y no hay el menor trabajo vocacional desde la primera escuela.

La gastronomía peruana, que es, o debe ser, la primera del mundo, el turismo en el Perú, que tiene la mayor biodiversidad del planeta y la minería, con el debido control y defensa del medio ambiente, son actividades que se deben desarrollar adecuadamente y permitirnos crecer, pero la industria aeroespacial es la que realmente cambiaría el país.

Lo que propongo es que formemos un grupo que elabore una propuesta clara de desarrollo nacional y que, dentro de esta, como elemento primordial esté la Educación. Decir que se puede mejorar la Educación al margen de ese objetivo, es mentira, eso es producto de nuestra mediocridad o de la defensa que hacemos de nuestros intereses o de los de quienes nos mantienen…

Espero, pronto, con tu participación activa, dejar de ser “La voz que grita en el desierto”…  

sábado, 8 de diciembre de 2018

Hay canciones...






Hay canciones y canciones, algunas te hacen llorar al recordarte a personas o momentos de allá, atrás…
Hay otras que te emocionan, que te impulsan a luchar por vocaciones o sueños y te ayudan a triunfar…
Otras te hacen meditar, te empujan a bailar… hay pocas que no te tocan, de una u otra forma…
Esta que quiero que escuches, la conocí mientras el autor la componía, muy cerca de mi casa…
Se convirtió en un himno o una meta para mí…cada vez que la escuchaba me repetía a mí mismo que la iba a vivir…me imaginaba la escena, la sentía muy real…
El 23 de diciembre de hace cuatro años, la muerte, ese salto a la eternidad, me dijo que eso no iba a pasar…