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martes, 6 de septiembre de 2016

...el librito: Cosmonautas y recuerdos...

Hace dos noches, buscando algo para leer en mi pequeña biblioteca, encontré un librito, de 1971, en el que se presenta la historia de los primeros vuelos al espacio de la entonces Unión Soviética.
Es increíble la cantidad de recuerdos y pensamientos que puede generar el aparente simple hecho de encontrar un libro antiguo. En este caso, el librito causó profundos cambios en la vida de mi papá y en la mía propia.
En junio de 1970, vi en la calle a un compañero de estudios, me acerqué a saludarle y escuché una voz femenina, emitida por un pequeño radio portátil que tenía en su mano. Con emoción, la voz decía que, después de 18 días en el espacio, la “Soyuz 9”, tripulada por los cosmonautas Andrián Nikoláev y Vitali Sevastiánov, había regresado a tierra, terminando exitosamente el vuelo espacial más largo realizado por humanos, hasta el momento... La emoción me embargó de inmediato, pues, desde muy niño fui atraído por el aire y el espacio, lo que me llevó a ser piloto de aeronaves y, hasta hoy, a pesar de mi edad, postulante a viajero espacial...
Mientras nos saludábamos, escuché que la locutora se identificaba como Irina Novikova, locutora de Radio Moscú para América Latina. Mi amigo me dijo que ella me podía enviar revistas en español, fotos o cualquier otro elemento vinculado a los temas de mi interés...tomé nota de sus datos... Hacía poco, el 31 de mayo, había ocurrido el terremoto de Ancash, que se sintió en Lima y otras ciudades del Perú y la Unión Soviética fue el primer país que envió gran cantidad de  aviones con ayuda... al cumplirse un año del terremoto, me acordé de Irina y decidí escribirle, agradeciendo la ayuda de su país y pidiéndole información sobre la actividad espacial soviética...

Dos o tres meses después, mi papá, que trabajaba en Seguridad del Estado, desde hacía más de 25 años, me entregó un sobre, abierto, con sellos de esa entidad, en el que venía un librito que se inicia con “Este breve libro trata sobre los hombres que abrieron el camino del Cosmos...” y, además, un telegrama de mi compañero, también lleno de sellos, que decía: “Envíame datos Proyecto Cuajone para Irina Moscú”...
El “inteligente” jefe de mi papá había llegado a la conclusión que esos dos elementos eran motivos suficientes para determinar que el receptor era un subversivo y espía comunista y que, el hecho de tener el mismo nombre y apellido que él podría significar que había un parentesco, por lo que le encargó la investigación del caso. Mi papá le dijo que se trataba de su hijo, que según lo que veía, el libro era sobre temas científicos, que su hijo era piloto por lo que le interesaban esas noticias, que Cuajone era un proyecto entre Perú y la Unión Soviética, con mucha información pública...pero que él iba a investigar...me entregó el libro y el telegrama, me pidió que los rompa y que me olvide de Irina y de mi compañero, porque yo ya era, para su jefe, un Subversivo, un espía, un enemigo de la sociedad Occidental y Cristiana, etc., etc....
Allí no quedó la cosa, poco tiempo después, lo sacaron de Seguridad del Estado y lo mandaron a drogas...lo que lo deprimió y empujó a solicitar su pase al retiro...
Hasta aquí los recuerdos, nada agradables, por cierto, sobre la forma en que recibí el librito, que, por supuesto, no rompí, lo que sí hice con el telegrama...


 Yendo a su contenido, si bien la cantidad de fotos y datos sobre la historia espacial soviética era abundante y atractiva, al releer el libro, después de tantos años,  de inmediato me puse a comparar lo que leía con el Perú y el hígado comenzó a hincharse y patalear...
Cuando se refiere a los primeros vuelos espaciales, el libro menciona a Serguéi Koroliov, nacido el 30 de diciembre de 1906, “en la pequeña ciudad ucraniana de Zhitomir”. 11 años antes de esta fecha, en 1895, ya Pedro Paulet Mostajo, peruano, había creado la “Girándula Motriz”, primer motor turbo impulsor de la Historia. Sara Madueño Paulet de Vásquez, sobrina nieta de Pedro Paulet, en el artículo “Pedro Paulet, pionero peruano del espacio, dice: “En su libro, Historia mundial de la astronáutica, Von Braun, indicó “Pedro Paulet, en esos años (1900) estando en París, experimentó con su pequeño motor de 2 y medio kilos de peso y logró un centenar de kilogramos de fuerza. Por este hecho, Paulet debe ser considerado como el pionero del motor a propulsión de combustible líquido”. Es más, en su “Historia de la cohetería y de los viajes espaciales”, Von Braun reconoce que, “con su esfuerzo, Paulet ayudó a que el hombre abordara la Luna”.
El científico ruso Boris Scherchevsky, en su libro “El cohete para transporte y vuelo” (escrito en 1958) reconoce: “El advenimiento de la era espacial se hizo realidad con el desarrollo del motor a propulsión y de la nave espacial diseñada y construida  por el peruano Pedro Paulet entre 1899 y 1903.””
Los gobiernos del Perú, de ese entonces, consideraron que Pedro Paulet más les servía como diplomático o Director de la Escuela de Artes y Oficios que como investigador y nunca contestaron a sus solicitudes de apoyo.
La forma de pensar de los gobiernos y empresarios, incluyendo a los dueños de Universidades y, en general, de la mayoría de habitantes del Perú, sigue exactamente igual...desde 1999 estoy tratando de hacer ver la importancia que tendría para el país la carrera de Ciencias Aeroespaciales, en todos sus niveles (técnico, pre-grado, maestría, doctorado, etc.), ese año, incluso presenté un documento al respecto a los propietarios de la Universidad en la que yo trabajaba como docente...ni me contestaron y, seis años después, crearon la “nueva Facultad“ de Derecho...
Cada vez que hablo de que en el Perú, ya en la década de 1930, Elmer Faucett fabricaba aviones de transporte (Stinson Faucett), que en esa misma década se comenzó, en convenio con Italia, a fabricar aeronaves Caproni, que, actualmente, el SEMAN, en convenio con KAI, la empresa aeroindustrial de Corea del Sur está fabricando las aeronaves KT-1P, de inmediato me dicen: -Ensamblando, no fabricando, porque los motores...yo les interrumpo, para decir: - Sí, pues, si lo ves así, todas las fábricas de aeronaves en el mundo, en realidad las ensamblan, pues los motores son fabricados sólo por 5 ó 6 empresas, que los configuran a pedido de los diseñadores de las aeronaves...nosotros mismos tratamos de limitarnos o “reconocer” que somos pequeños e incapaces...
Volviendo al libro, cuando nació Koroliov, Ucrania, Rusia y los países de la zona eran sociedades mucho más atrasadas que la peruana, con profundos problemas que los llevaron a la gran revolución de 1917, año en el que se encontraban, además, participando en la primera guerra mundial. En esas condiciones, que se daban también en Alemania, derrotada en la guerra, con profundos conflictos sociales, políticos y económicos, quienes asumieron los gobiernos, la mayoría de manera dictatorial, fueron conscientes de la importancia de la Ciencia para lograr el desarrollo, cosa que no se dio ni se da en nuestro país.
Este mes, septiembre de 2016, desde una base francesa, en una isla francesa, se va a poner en órbita un satélite hecho en Francia, comprado por el gobierno de Perú y los medios de comunicación dicen: “Primer satélite peruano al espacio”... ¿qué tiene de peruano ese satélite?, lo único, que nos costó a todos...y se ignora que tres universidades, hasta donde me alcanza la memoria, han colocado ya, en órbita de la tierra, satélites desarrollados por peruanos:
El 21 de noviembre de 2013, desde una base de lanzamiento en Rusia, se lanzaron al espacio dos satélites desarrollados por docentes y estudiantes de la Pontificia Universidad Católica; el 9 de enero de 2014, la NASA colocó en órbita el satélite UAPSAT 1 creado y construido por docentes y alumnos de la Universidad Alas Peruanas y el 18 de agosto de 2014, el satélite Chasqui 1, diseñado y fabricado por estudiantes y docentes de la Universidad Nacional de Ingeniería fue colocado en órbita por un cosmonauta ruso, durante una caminata espacial cerca de la estación espacial Internacional; se puede ver un video de este lanzamiento en Youtube.

Los gobiernos llegan ofreciendo lo mismo, mejores condiciones de vida, crecimiento económico, pero, lo que ninguno ofrece y, en eso son sinceros, es DESARROLLO, simplemente porque no le conviene a quienes los ponen en el gobierno...por mi parte, insisto en decir que ya no tenemos posibilidades de competir globalmente en industrias o actividades del pasado, es más, si no todas, la gran mayoría de industrias que nacieron o que habían en el Perú, ahora se encuentran en otros países o en manos de extranjeros.
El camino del Desarrollo pasa por tomar la decisión de orientar el Perú hacia la industria aeroespacial, para la que contamos con las mejores condiciones naturales, existen profesionales y técnicos peruanos trabajando en el extranjero que se pueden contratar, hay quienes, teniendo formación en el tema se tienen que dedicar a otras cosas; las empresas y Centros Académicos más importantes del mundo se animarían a venir, si se dan las condiciones legales apropiadas...a eso debería dedicarse el Parlamento...
Hay un grupo de peruanos trabajando con este objetivo, leí hace unos meses que la alcaldía de Ica, me parece, les había donado un terreno para una zona franca para estas industrias...pero, no ha vuelto a publicarse nada al respecto...
Hasta aquí, por ahora, mi desfogue hepático sobre este importante tema; incluyo algunas fotos del libro para que, si aún vive el policía que me consideró subversivo por tenerlo, recuerde las “pruebas” de mi delito...

Yuri Gagarin y Serguéi Koroliov



jueves, 9 de junio de 2016

¡No me defiendas, compadre!
Acabo de leer, en facebook, una publicación de Aeronoticias, con el siguiente titular:

El segundo párrafo, a la letra, dice:

“Actualmente, se está hablando de una séptima adenda al contrato de concesión del aeropuerto internacional Jorge Chávez (AIJCh), que le cercenaría los terrenos a la PNP, al Ejército y a la Fuerza Aérea, expresó Julián Palacin Fernández, Presidente de la Comisión de Derecho Aeronáutico del Ilustre Colegio de Abogados de Lima (CAL) y Presidente del Instituto Peruano de Derecho Aéreo (IPDA)”.

Me sorprendió que Palacin defienda a la Fuerza Aérea...pero, el último párrafo del artículo, dejó en claro su real intención (he resaltado en negrita lo relacionado con la FAP):
“Por último, Julián Palacin Fernández recomendó que en la hoja de ruta del nuevo Gobierno se priorice la construcción de la segunda pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, la construcción del Aeropuerto de Chinchero y la habilitación del Aeródromo Las Palmas, que podría estar lista en 6 meses, jurídicamente no existe impedimento legal para que el MTC habilite Las Palmas, el contrato establece una limitación para los nuevos aeropuertos y Las Palmas es un viejo aeropuerto que no tiene restricción para que el Estado lo implemente en momentos en que crece el tráfico y se necesita un alterno dentro de Lima.
En el 2021, sostuvo que el MTC no le deberá renovar a LAP la cláusula monopólica de los 150 kilómetros y en esa fecha podríamos tener listo y concesionado el gran Aeropuerto Low Cost de la Isla San Lorenzo, concluyó”.
De inmediato recordé a otro “defensor”, el congresista García Belaúnde, que, en su momento, levantó su voz de protesta contra Alan García, por Collique, pero que hace un par de semanas, también dijo que se debería utilizar Las Palmas...
Realmente me indigna que esta gente no respete, en lo más mínimo, a la Fuerza Aérea del Perú, una Institución que ha confirmado con sangre su papel de defensora de la patria, esa patria que a estas personas, sólo les sirve para enriquecerse con el bolsillo del contribuyente, cuando son elegidos o nombrados en cargos públicos.
El aeródromo de Collique es el lugar ideal para que funcione el aeropuerto de Lima para vuelos nacionales; está ubicado en un lugar estratégico para el tránsito de pasajeros desde y hacia sus hogares u hoteles: la vía de Evitamiento, que es la carretera Panamericana y la Av. Universitaria facilitan el desplazamiento desde todos los distritos de Lima. Su ilegal “venta” debe ser anulada y los responsables, Alan García y Enrique Cornejo, encarcelados, pues, Collique era el centro de formación de la Reserva Aérea del Perú, que constituye parte de la Defensa Nacional; en un país con Conciencia Nacional, se les hubiera juzgado por traición a la patria, mientras que aquí se les permitió postular a cargos de gobierno...
Las Palmas es el centro de formación del personal militar de la Fuerza Aérea del Perú; la Escuela de Oficiales tiene el rango de Universidad y la Escuela de Sub Oficiales, de Instituto Superior Tecnológico; no se debe violar sus instalaciones, instalando allí un aeropuerto comercial, como se ha hecho en  Pisco...¿qué clase de gobernantes tenemos?
Yo espero que todos los que se dicen amantes de la Patria, de la Fuerza Aérea y de la Aviación, eleven su voz de protesta; en el caso de Collique, la indiferencia fue mayoritaria; en este caso, los ex-Comandantes Generales de la FAP, oficiales y técnicos en retiro, personal en actividad y, en general, todo aquel que se considera un peruano de bien, debe estar presente para defender a una Institución que nos pertenece.

   

martes, 31 de mayo de 2016

AUDIFONO TRADUCTOR

Hace pocos días, vi en televisión un Informe sobre Pilot, un audífono traductor de idiomas, en tiempo real ...


Se anuncia su venta a partir de septiembre de este año, a un precio de US$129.00
La noticia me hizo hacer un viaje en el tiempo...
Si me conoces desde hace más de 40 años, es muy probable que recuerdes haberme escuchado hablar, exactamente de un dispositivo como éste, desde hace mucho tiempo...
Tuve la suerte y el honor de haber participado en una investigación dedicada a utilizar el computador para analizar textos y hacer traducciones... que se inició allá por 1970 en la Arts Computing Office de la Universidad de Waterloo, en Ontario, Canada.
En 1973, yo trabajaba en el Instituto Nacional de Investigaciones y Desarrollo de la Educación - INIDE, dependencia del Ministerio de Educación. Allí, se llevó a cabo un trabajo sobre el Lenguaje del Niño Peruano Hispanohablante; se grabaron 720 horas de conversaciones con niños de todo el Perú; se comenzó a procesar esta información con el uso de grabadoras de sonido y máquinas de escribir eléctricas; un gran grupo de personas realizaba esta tarea...en una reunión, más por ignorancia que por conocimiento, se me ocurrió decir que eso se podía hacer mejor con un computador; en ese momento, en el Ministerio de Educación, donde procesaba mis trabajos, se había instalado recién un gran computador IBM S/370 modelo 125, con ¡128 K de capacidad de memoria!  




En ese computador no había procesamiento de textos; no existía la PC, que apareció el año 80 ...
Mi jefe, José Carlos Fajardo, me escuchó y me dijo: - Hazlo, pues, Tito...
A partir de ese día me puse a leer todos los manuales que podía, a conversar con personas del área; recuerdo que un Ingeniero (arquitecto, en realidad) de IBM me sugirió codificar el diccionario y que, las personas que transcribían las conversaciones, en vez de tipiar palabras, escriban los códigos...
Tenía como tres meses en esa labor, había escrito como 20 páginas de un block y, de pronto, se presenta en mi oficina la lingüista encargada de la investigación, acompañada por un señor alto al que me presentó como el Dr. Phil Smith (qepd) de la Universidad de Waterloo, en Canadá; el Dr. me dijo que había escuchado que estábamos usando computador para la investigación y que le gustaría saber qué estaba haciendo... Le invite a sentarse, mientras por mi cabeza cruzaban miles de pensamientos para ordenar la forma de explicarle lo que pensaba, más que lo que había hecho hasta el momento, que yo creía que era muy poco...
Al quedarnos solos, comencé a contarle cómo se me ocurría que podía usarse la tecnología con la que contaba para el trabajo, que había leído en el manual del lenguaje de programación PL1 que se podía trabajar con characters string (cadena de caracteres) y que se me ocurría que por ahí se podía comenzar...yo hablaba y hablaba, hasta que el doctor me interrumpió, me pidió que lo acompañe a la Dirección y le pidió al Dr. Mauricio San Martín (qepd) que era el Director General, que le autorice a quedarse una semana conmigo; el doctor San Martín aceptó y, durante una semana, más que hablar, escuché lo que me decía el doctor Smith...
El último día, me pidió que le acompañe a despedirse del doctor San Martín y, al hacerlo, le ofreció procesar la investigación en Canadá con la condición de que yo me integre al equipo de investigadores de la Arts Computing Office de la Universidad de Waterloo, que él dirigía...el doctor San Martín le preguntó por cuánto tiempo, -5 años, dijo el Dr. Smith...el doctor San Martin dijo que fuera, pero que él no podía asegurar la estadía por ese tiempo, que éramos aves de paso y que, si llegaba un nuevo Director, podía cambiar las prioridades de trabajo...
Estábamos más o menos, en mayo de 1974...el Dr. viajó... pasaron los meses y yo seguí con mi trabajo ... en diciembre, recibí una postal de Ibico Rojas, lingüista, compañero de trabajo, que había viajado a estudiar una Maestría en Buffalo, Nueva York, con una estadía previa en la Universidad de Waterloo:



Me alegró la noticia, me puse a repasar Inglés, por si acaso ... enero 1975, febrero...en agosto llegó una carta de invitación para presentar en la embajada de Canadá, pasaje, travelers checks ...
En la embajada me atendió el Cónsul en persona ... en esos días, justo gané el sorteo semanal del Geniograma del diario El Comercio ...fue un periodista a mi casa; recuerdo que en un pasillo estaba ya la maleta que iba a llevar, recién comprada y, en la conversación con el periodista, se mencionó el viaje...al día siguiente, en primera plana, salió esta noticia:


 Recuerdo que el señor Benaducci (qepd) que era el jefe de la imprenta me hizo reír cuando me preguntó cómo podía viajar hasta Canadá con S/2500.00 que era el premio, que le diera el secreto...

Seguí con los trámites y sólo faltaba la firma de un general de la PIP en un documento; me acerqué a la oficina que era en la Av. Arequipa, el 29 de agosto de 1975; me atendió un teniente, me dijo que el general estaba en una reunión en el local de la Av. Aramburú; le dije que era muy urgente porque era viernes, el 30 era sábado y feriado, 31 domingo y yo debía viajar en la madrugada del lunes 1o. de septiembre...se ofreció acompañarme al local de Aramburú...fuimos al quinto piso...salió el general, muy amable; me dijo que en ese momento estaban cambiando en Tacna, al presidente Velasco, lo estaba reemplazando el general Morales Bermudez ... - así que viaja, hijo, antes que cambien las cosas, feliz viaje...
El 2 de septiembre de 1975 llegué a la Universidad de Waterloo. Me impactó la tecnología que se usaba, en la oficina se trabajaba con terminales de pantalla, cosa que aún no se conocía acá, conectadas a la red de la Universidad por teléfono y modem, se trabajaba con la arpa network (nombre original de Internet) ... era otro mundo:




 En la foto, el Dr. Smith explicándome la forma de usar el terminal; se puede ver el teléfono sin audífono, el que estaba conectado al modem...
La Arts Computing Office estaba, y creo que hasta ahora sigue allí, en el sótano del edificio de Psicología:




En ese tiempo, se había tenido problemas, según me explicó el doctor Smith, con la traducción del ruso al Inglés, pero que se estaban superando...fue una experiencia que realmente cambió mi vida; duró mucho menos de los cinco años, pero sigue presente en mi memoria y en mi corazón; conocí gente maravillosa, estudié, visité lugares muy lindos como las cataratas de Niágara, Toronto, Buffalo, donde estaban Ibico Rojas  y Jorge García Pacheco...en fin, la noticia del pilot me hizo volar al pasado y sentirme uno de los “abuelitos” de un producto que, espero, sirva para mejorar el acercamiento y la comprensión entre los seres humanos, sean de dónde sean y hablen el idioma que hablen...